13.04.2016 – Zum 1. Oktober 2016 schließt das Land die Taktlücken zwischen den zwei Städten. Fahrgäste von und nach Freiburg können dann auch Montag und Dienstag abends wieder entspannt zurückfahren.
„Kulturzug zwischen Offenburg und Freiburg fährt künftig wieder täglich“ weiterlesen
Neue Zürcher Zeitung am 28.01.2016 – Der Deutsche Bundestag hat am Donnerstag einstimmig grünes Licht für die letzte Ausbauetappe des nördlichen Neat-Zubringers (Rheintalbahn) gegeben. (Foto: BlueBreezeWiki)
„Bundestag: Ja zu nördlichem Neat-Zubringer (Rheintalbahn)“ weiterlesen
3 Fragen an Winfried Hermann am 02.12.2015 – Baden-Württemberg beteiligt sich mit 280 Millionen Euro am Ausbau der Rheintalbahn. Sie ist für den Güterverkehr ein wichtiger Baustein auf der Schienenstrecke zwischen Rotterdam und Genua. Der Landesregierung war es wichtig, dass die Bevölkerung bei der Trassenplanung einbezogen wurde. So konnte man gemeinsam eine umwelt- und menschenfreundliche Trassenführung erreichen. Wir haben mit Landesverkehrsminister Winfried Hermann über das Projekt gesprochen. (Foto: BlueBreezeWiki) „Umwelt- und menschenfreundliche Rheintalbahn“ weiterlesen
01.12.2015 – Land beteiligt sich über alle Ausbauabschnitte mit maximal 405 Millionen Euro an Mehrkosten für Lärm- und Landschaftsschutz. Das Kabinett beschloss am 1. Dezember 2015 über die Finanzierungsanteile des Landes hinsichtlich der Mehrkosten zum Lärm- und Landschaftsschutz bei den weiteren Abschnitten des viergleisigen Neu- und Ausbaus der Rheintalbahn.
„Rheintalbahn: Kabinett beschließt finanziellen Beitrag des Landes“ weiterlesen
Badische Zeitung, Interview am 28.10.2015 – Am Dienstag wird Verkehrsminister Winfried Hermann dem Landeskabinett die Pläne für den Ausbau der Rheintalbahn vorlegen. Es geht dabei um den Landeszuschuss für einen verbesserten Lärmschutz.
„Verkehrsminister Hermann zum Ausbau der Rheintalbahn“ weiterlesen
26.06.2015 – Nach jahrelangen Verhandlungen über den Ausbau der Rheintalbahn zwischen Offenburg und Basel von zwei auf vier Gleise ist im Projektbeirat eine historische Entscheidung gelungen. Der Bund und das Land Baden-Württemberg einigten sich am 26. Juni 2015 auf erhebliche Änderungen gegenüber der ursprünglich geplanten Antragstrasse und auf einen Streckenverlauf, der einen weitreichenden Schutz der Anwohnerinnen und Anwohner vor Lärm und Erschütterungen gewährleistet. Damit können viele Forderungen aus den Regionen entlang der Rheintalbahn erfüllt werden. Die beschlossenen Verbesserungen haben Lärmschutz auf höchstem Niveau zur Folge.
„Historische Entscheidung im Projektbeirat für den Ausbau der Rheintalbahn“ weiterlesen
23.06.2015 – Ministerpräsident Kretschmann: „Bund muss Finanzierung übernehmen – Landesbeteiligung in Grenzen möglich“ – Verkehrsminister Hermann: „Land will einen in der Region akzeptierten Ausbau der wichtigsten Güterverkehrsachse in Europa“
17.06.2016 – Verkehrsminister Winfried Hermann hat sich für einen umwelt- und menschenfreundlichen Ausbau der Rheintalbahn ausgesprochen.
„Minister Hermann wirbt für umwelt- und menschenfreundlichen Ausbau der Rheintalbahn“ weiterlesen
Interview der badischen Zeitung am 11.06.2015 – Kommt der Offenburger Tunnel? Wie geht es in Riegel und Müllheim weiter? Beim Ausbau der Rheintalbahn stehen wichtige Entscheidungen an. Ein Interview mit Verkehrsminister Hermann.
„Verkehrsminister zum Offenburger Tunnel: „Die Zahlen können einen umhauen““ weiterlesen
Interview der Mittelbadischen Presse am 17.03.2015 – Am 14. Juli dieses Jahres wird die Antragstrasse der Deutschen Bahn für den viergleisigen Ausbau der Rheintalbahn im Bereich der Stadt Offenburg offiziell zu Grabe getragen. Gleichzeitig wird die Finanzierung des Offenburger Gütertunnels sichergestellt.
„Rheintalbahn: Minister dämpft im Trassenstreit die Erwartungen“ weiterlesen
