Eine Stärkung der Binnenschifffahrt steht im Zentrum der Länderkonferenz „Rhein – die Verkehrs- und Logistikachse”, bei der Verkehrs- und Infrastrukturminister der Rheinanlieger-Länder zusammen mit rund 200 Verkehrs- und Logistikexperten am kommenden Montag, 18. November, in Mainz die Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit der Verkehrs- und Wirtschaftsachse Rhein beleuchten.
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Die Landesregierung Baden-Württemberg fordert vom Bund des Ausbau der Neckarschleusen zwischen Mannheim und Plochingen für Schiffe mit bis zu 135 Metern Länge. Der Bund lehnt dies ab.
Unabhängig davon saniert das Land mit Unterstützung aller vier Landtagsfraktionen acht Schleusen zwischen Heilbronn und Plochingen.
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Auf dem Neckar werden in den nächsten Jahren acht Schleusen zwischen Heilbronn und Plochingen (Kreis Esslingen) saniert. Dabei werde die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) nicht nur Schleusentore und deren Antriebe samt Steuerungstechnik erneuern, sondern teilweise auch die gesamte Schleusenkammer sanieren, teilte Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) auf eine Landtagsanfrage der SPD mit. Die 16 Schleusen zwischen Heilbronn und Plochingen seien 40 bis 60 Jahre alt und teilweise sanierungsbedürftig. Deswegen ist derzeit an den Schleusen Lauffen,Hessigheim und Pleidelsheim nur eine von zwei Kammern für die Schifffahrt nutzbar.
Unabhängig von der bis 2017 vorgesehenen Sanierung fordert die Landesregierung vom Bund weiterhin den Ausbau der Neckarschleusen zwischen Mannheim und Plochingen (Kreis Esslingen) für 135 Meter lange Schiffe. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) will jedoch nur die Schleusen zwischen Mannheim und Heilbronn für Frachter dieser Größenordnung ausbauen. Deshalb hat sich Hermann in einem Schreiben an Ramsauer gegen diese Planungen ausgesprochen. Unterstützt wird er dabei von allen vier im Landtag vertretenen Parteien, die sich ebenfalls für den vollständigen Ausbau der Neckarschleusen zwischen Mannheim und Plochingen ausgesprochen haben.
Nach Ansicht des SPD-Abgeordneten Wolfgang Drexler bestätigt der kürzlich von Ramsauer vorgelegte fünfte Bericht zur Reform der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) die Befürchtungen, dass der Neckar zur Wasserstraße zweiter Klasse abgestuft wird. Mit dem Nichtausbau der Schleusen breche die Bundesregierung den existierenden Vertrag mit dem Land Baden-Württemberg aus dem Jahr 2007, in dem sich der Bund verpflichtet habe, bis 2024 die Befahrbarkeit des Neckars bis Plochingen für große Rheinschiffe herzustellen und zu finanzieren, kritisierte Drexler.
Quelle: dpa/lsw / Ministerium für Verkehr und Infrastruktur Baden-Württemberg
Ein Verkehrsträger geht in der Diskussion meist unter. Was wollen Sie für das Binnenschiff tun?
Winfried Hermann: Das Binnenschiff hat beim Transport in den letzten Jahren ziemlich verloren. Die typischen Verkehre auf der Wasserstraße mit Massen- und Schüttgut wurden immer weniger. Durch die Containerisierung besteht dort jedoch eine Chance auf Renaissance. Doch das Potenzial ist begrenzt. Auf dem Neckar ist kein vierlagiger Containerverkehr möglich, da müsste ich alle historischen Brücken abreißen lassen.
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