Winfried Hermann

Winfried Hermann: „Murkserei“

Doch kein millionenteures Umplanen von Stuttgart 21 auf den Fildern: Das Bundesverkehrsministeriumhat der Bahn die Ausnahmegenehmigung erteilt, die nötig ist, damit auf dem Abschnitt Leinfelden-Flughafen auf der S-Bahnstrecke auch Regional- und Fernzüge durchrauschen können. Vor dem Ja musste die Streckensicherheit nachgewiesen werden.

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Doch kein millionenteures Umplanen von Stuttgart 21 auf den Fildern: Das Bundesverkehrsministerium hat der Bahn die Ausnahmegenehmigung erteilt, die nötig ist, damit auf dem Abschnitt Leinfelden-Flughafen auf der S-Bahnstrecke auch Regional- und Fernzüge durchrauschen können. Vor dem Ja musste die Streckensicherheit nachgewiesen werden.

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Von Julia Giertz

Stuttgart – Bahnchef Rüdiger Grube geht beim umstrittenen Milliardenprojekt Stuttgart 21 in die Offensive. Er beteilige sich an einem von der Bahn initiierten „Bürgerforum“ und wolle sich mit den Gegnern des Vorhabens auch öffentlich auseinandersetzen, sagte Grube rund 100 Tage nach dem Baustart. So sei eine Podiumsdiskussion mit dem Grünen-Verkehrs-Experten Winfried Hermann geplant. „Ich stehe mit den Kritikern regelmäßig im Kontakt.“ Anfang Juni werde die erste Nummer einer Bauzeitung erscheinen, die die Bürger regelmäßig über den Baufortgang informieren soll.

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(lsw) Bahnchef Rüdiger Grube geht beim umstrittenen Milliardenprojekt Stuttgart 21 in die Offensive. Er beteilige sich an einem von der Bahn initiierten „Bürgerforum“ und wolle sich mit den Gegnern des Vorhabens auch öffentlich auseinandersetzen, sagte Grube rund 100 Tage nach dem Baustart. So sei eine Podiumsdiskussion mit dem Grünen-Verkehrs-Experten Winfried Hermann geplant. Anfang Juni werde die erste Nummer einer Bauzeitung erscheinen, die die Bürger regelmäßig über den Baufortgang informieren soll.

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– auch zahlreiche Projekte in Baden-Württemberg gefährdet

Lesen Sie die folgenden Presseartikel

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Stuttgart 21

Stuttgart – Der Bahn-Chef Rüdiger Grube und Verkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) haben im Abstand von wenigen Tagen Alarm geschlagen. Es sei zu wenig Geld da, um alle wichtigen Schienenstrecken rechtzeitig zu beginnen oder fertigzustellen. Noch schlimmer: ihre Prognose basiert auf den veranschlagten Kosten, die mit der Realität nicht viel gemein haben. Das zeigen Beispiele wie die Strecke Nürnberg-Ingolstadt, die statt acht am Ende 13,8 Millionen Euro [pro Gleiskilometer] kostete.

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„Ein unterirdischer Engpass“

Grünen-Politiker Hermann bemängelt Fehlinvestitionen der Bahn wie das Projekt „Stuttgart 21“. Dieses ziehe Geld von wichtigeren Bauvorhaben ab. Der Güterverkehr wird sträflich vernachlässigt.

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Bund und Bahn „verbrennen Milliarden“

Bundestagsabgeordneter Winfried Hermann: Den Machern von Stuttgart 21 werden die Kosten davonlaufen

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Stuttgart – Die Landeshauptstadt verschärft ihren Kampf gegen den gesundheitsschädlichen Feinstaub. Das schreckt viele Kommunalpolitiker im Umland auf. Stuttgart dürfe seine Probleme nicht auf Kosten der Gesundheit der Nachbarn lösen.

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