20
Sep
Autor: admin | Kategorie:
Medienresonanz,
Stuttgart 21
Bahn-Chef Rüdiger Grube bietet den Gegnern des umstrittenen Bahnprojekts „Stuttgart 21“ ein offenes Gespräch an. Das Mindeste, was die Bahn den Gegner anbieten müsste, wäre ein Baustopp während dieser Gespräche, sagt Winne Hermann.
Lesen Sie hier das Streitgespräch im aktuellen aktuellen Spiegel
Bahn-Chef Rüdiger Grube bietet den Gegnern des umstrittenen Bahnprojekts "Stuttgart 21" ein offenes Gespräch an. Das Mindeste, was die Bahn den Gegner anbieten müsste, wäre ein Baustopp während dieser Gespräche, sagt Winne Hermann. Lesen Sie hier das Streitgespräch im aktuellen SpiegelBahn-Chef Rüdiger Grube bietet den Gegnern des umstrittenen Bahnprojekts "Stuttgart 21" ein offenes Gespräch an. Das Mindeste, was die Bahn den Gegner anbieten müsste, wäre ein Baustopp während dieser Gespräche, sagt Winne Hermann. Lesen Sie hier das Streitgespräch im aktuellen Spiegel
17
Sep
Autor: admin | Kategorie:
Bahn,
Pressemitteilungen,
Stuttgart 21
Zum Abschluss einer Finanzierungsvereinbarung für einen Abschnitt der Rheintalbahn erklärt Winfried Hermann:
Die gestern von der Deutschen Bahn mit dem Bundesverkehrsministerium unterzeichnete Finanzierungsvereinbarung für den Streckenabschnitt Haltingen – Weil und den Badischen Bahnhof in Basel ohne zusätzliche Lärmschutzmaßnahmen ist falsch. Der Ausbau der Rheintalbahn ist dringend notwendig, aber er muss das berechtigte Interesse der Anwohnerinnen und Anwohner auf Lärmschutz ernst nehmen.
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15
Sep
Autor: admin | Kategorie:
Medienresonanz,
Stuttgart 21
Bei „Stuttgart 21“ zeigt sich, wie aus den Verflechtungen von Politik und Wirtschaft ein hartleibiger Filz entsteht. Die mächtigen Strippenzieher des Projekts verloren zuerst die Bodenhaftung, und schließlich gerieten ihnen die Menschen aus dem Blick
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14
Sep
Autor: admin | Kategorie:
Anträge,
Bahn,
Stuttgart 21
Drucksache 17/2893
Antrag an den Bundestag vom 10.09.2010
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13
Sep
Autor: admin | Kategorie:
Bahn,
Pressemitteilungen
Die Bundesregierung hält einen jährlichen Eisenbahnsicherheitsbericht des Eisenbahnbundesamtes nicht für notwendig. Das geht aus der Antwort auf unsere schriftliche Frage hervor. Zu der Antwort der Bundesregierung erklären Winfried Hermann, Vorsitzender des Verkehrsausschusses, und Anton Hofreiter, Sprecher für Verkehrspolitik:
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11
Sep
Autor: admin | Kategorie:
Medienresonanz,
Stuttgart 21
Tagesspiegel
Zehntausende bilden Menschenkette gegen Stuttgart 21
Der Straßenprotest gegen das Bahnprojekt Stuttgart 21 nimmt kein Ende: Am Freitagabend protestierten erneut Zehntausende gegen das Projekt – mit einer Menschenkette zwischen SPD und CDU.
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10
Sep
Autor: admin | Kategorie:
Interviews,
Stuttgart 21
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09
Sep
Autor: admin | Kategorie:
Medienresonanz,
Stuttgart 21
Über „Stuttgart 21“ könnte bald das Volk abstimmen. Nach Angaben von Baden-Württembergs Verkehrsministerin Tanja Gönner wird ein Verfassungsrechtler einen Bürgerentscheid über das Mega-Bahn-Projekt prüfen. Die Ja-oder-nein-Frage soll aber nicht gestellt werden.
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08
Sep
Autor: admin | Kategorie:
Medienresonanz,
Stuttgart 21
Fast 19 Milliarden Euro
Stuttgart im Ausnahmezustand: Seit Wochen protestieren Tausende gegen das Bahnprojekt „Stuttgart 21“. Neue Kostenberechnungen werden die Demonstrationen kaum eindämmen. Im Auftrag der Grünen haben Verkehrsberater ermittelt: Das Projekt wird viele Milliarden mehr kosten als geplant.
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08
Sep
Autor: admin | Kategorie:
Bahn,
Presse,
Stuttgart 21
Zur Vorstellung des Gutachtens zur Prognose der wahrscheinlichen Projektkosten der Bahn-Neubaustrecke Wendlingen – Ulm durch Vieregg & Rössler erklärt Winfried Hermann, Vorsitzender des Ausschusses für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung:
Stuttgart 21 und die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen – Ulm drohen ein Fass ohne Boden zu werden. Als das Gesamtprojekt 2008 beschlossen wurde, lag dem Deutschen Bundestag eine Kostenprognose über insgesamt rund 5 Mrd. Euro vor (3,076 Mrd. Euro für Stuttgart 21 und 2,025 Mrd. Euro für die NBS). Offizieller Preisstand heute sind 7 Mrd. Euro (4,088 Mrd. Euro für Stuttgart 21 und 2,89 Mrd. Euro für die NBS). Nimmt man den Risikopuffer für Stuttgart 21 hinzu sind es 7,4 Mrd. Euro.
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