Das Video der Sendung
Video-Link zum Beitrag von Frontal 21 am 30.11.2010
Das Manuskript zum Download auf der Site von Frontal 21
Zum Schlichterspruch zu Stuttgart 21 erklärt Winfried Hermann MdB, Vorsitzender des Ausschusses für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung:
Stuttgart 21 in seiner alten Form ist tot. Die eklatanten Mängel im Betriebskonzept und der unterirdische Engpasse könnten nur durch erhebliche, teure Nachbesserungen beseitigt werden. Damit sind neue Planfeststellungsverfahren nötig, die einen erheblichen Zeitverzug und massive Kostensteigerungen bedeuten.
Anlässlich der Vorstellung des Zwischenberichts der Nationalen Plattform Elektromobilität erklären Renate Künast, Fraktionsvorsitzende, und Winfried Hermann, Vorsitzender des Ausschusses für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung:
Nur mit einer Kaufprämie für Plug-In-Hybride und Elektroautos wird sich Deutschland zum Leitmarkt für Elektromobilität entwickeln. Während diese Fahrzeuge in den wichtigsten Automobilmärkten mittlerweile dank solcher Prämien marktfähig gemacht werden, tut die Bundesregierung so, als könne man in Ruhe weiterforschen, bis deutsche Hersteller so weit sind, eigene Fahrzeuge anbieten zu können.
Mit dem Votum gegen die Olympischen Winterspiele in München im Jahr 2018 stellten sich die Parteimitglieder der Grünen in Freiburg gegen die Parteispitze. 289 Delegierte stimmten dem Antrag gegen die Spiele zu, 244 waren dagegen. Es gab 70 Enthaltungen. Parteichefin Claudia Roth zog sich daraufhin aus dem Kuratorium der Bewerbergesellschaft zurück. Im Interview mit der Frankfurter Allgemeinen Zeitung spricht Winfried Hermann, Sportpolitischer Sprecher der Grünen und Vorsitzender des Verkehrsausschusses im Deutschen Bundestag, über eine junge, sportaffine Partei, Schneekanonen und den Vergleich zu Stuttgart 21.
Winfried Hermann, sportpolitischer Sprecher der Grünen im Bundestag, ärgert sich über das Nein seiner Partei zu den Olympischen Spielen in München und erklärt, warum der Parteitagsbeschluss der bayerischen Bewerbung schadet.
Berlin (dapd). Im Zuge der Haushaltskonsolidierung will die Regierungskoalition bei einem Vorzeigeprojekt zum Klimaschutz radikal sparen. Im aktuellen Entwurf für den Haushalt 2011 sind die Ansätze für die Klimaneutralisierung von Dienstreisen um nahezu die Hälfte gekürzt worden. Vorgesehen sind nur noch Mittel für vertraglich bereits festgezurrte Ausgleichsprojekte.
Was als Gag von Harald Schmidt in einem Werbefilm der Landesregierung für den unterirdischen Durchgangsbahnhof gedacht war trifft es bestens: „einfach unterirdisch“. Unterirdisch ist es, wie mit Hilfe falscher Versprechungen, Falsch- und Halbinformationen die Mehrheiten für dieses milliardenteure Bahnprojekt organisiert wurden. Zu demokratischen Beschlüssen gehört jedoch, dass den Entscheidungsträgern wahre und vollständige Informationen sowie Alternativmodelle vorliegen.
Zum Bericht des Magazins Stern, wonach die Deutsche Bahn AG bereits im Jahr 2002 mit Kosten der Neubaustrecke Wendlingen – Ulm von 2,884 Mrd. Euro gerechnet hat, erklärt Winfried Hermann MdB:
Der Bundestag hat Finanzmittel für die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen – Ulm bewilligt in der Annahme von Gesamtkosten von 2,025 Mrd. Euro. Dabei war der Deutschen Bahn schon damals klar, dass das Projekt deutliche mehr kosten würde. Dies belegt ein bisher geheim gehaltenes internes Papier der Bahn aus dem Jahr 2002, in dem die Kosten für die Neubaustrecke mit 2,884 Mrd. Euro kalkuliert werden.
Die Regierung kürzt den Sportetat 2011 nur geringfügig – dafür aber an der falschen Stelle
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