Winfried Hermann

MÜLLHEIM/BUGGINGEN (BZ). Im Vorfeld des gestrigen Besuchs von Bahnchef Rüdiger Grube und des Ministerpräsidenten hatten sich am Montag bereits Winfried Hermann, der Vorsitzende des Verkehrsausschusses des Bundestages, und die Landtagsabgeordnete der Grünen, Bärbl Mielich, in Buggingen über die aktuelle Situation informiert. Die Grünen-Politiker trafen sich dort mit Bürgermeister Johannes Ackermann, Landwirten und Vertretern der Bürgerinitiative.

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Der Bundestag wolle beschließen:

I. Der Deutsche Bundestag stellt fest:

Der viergleisige Aus- und Neubau der Eisenbahnstrecke zwischen Karlsruhe und Basel, die sogenannte Rheintalbahn, ist eines der bundesweit wichtigsten Infrastrukturgroßprojekte, um eine Verlagerung des Schwerlastverkehrs von der Straße auf die Schiene zu erreichen. Aufgrund ihrer Lage besitzt die Strecke eine herausragende Stellung für den überregionalen und internationalen Verkehr, insbesondere für die Gütertransporte von und zu den Nordseehäfen in Deutschland und den Niederlanden. Sie ist Teil des europäischen Verkehrskorridors Nr. 24 Antwerpen/Rotterdam – Duisburg – Basel – Genua im Transeuropäischen Verkehrsnetz. Die fristgerechte Fertigstellung der Rheintalbahn als Zulaufstrecke zu den Neuen Eisenbahn Transversalen (NEAT) der Schweiz, ist Bestandteil des Vertrages von Lugano (1996). Darin garantiert die Bundesrepublik Deutschland den Anschluss an das erweiterte Schweizerische Schienennetz zur geplanten Fertigstellung im Jahr 2017.

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Land dringt auf neue Sicherungstechnik

Die Bahnstrecken in Ostdeutschland sind schlechter gegen Unfälle gesichert als die in Westdeutschland. Das ergibt sich aus einem Brief der Deutschen Bahn AG an den Vorsitzenden des Verkehrsausschuss des Bundestags, Winfried Hermann (Grüne). Dieser hatte nach dem Zugunglück von Hordorf um Auskünfte gebeten.

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Am 29. Januar 2011 kam es auf der eingleisigen Hauptstrecke Magdeburg–Halberstadt bei Hordorf zu einem folgenschweren Zugunglück, bei dem ein Güterzug und ein Personenzug kollidierten und zehn Menschen getötet wurden. Die bisherige Aufklärung der Unglücksursache hat ergeben, dass der Lokführer des Güterzugs sowohl das Vor- als auch das Hauptsignal der Überleitstelle Hordorf missachtet hat.

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BERLIN/MZ. Die im Bundestag vertretenen Parteien wollen die Deutsche Bahn AG nach dem Zugunglück von Hordorf mit zehn Toten einmütig dazu bringen, baldmöglichst alle eingleisigen Zugstrecken mit dem Sicherungssystem PZB auszurüsten; die Punktförmige Zugbeeinflussung bremst automatisch Züge ab, die Haltesignale überfahren haben.

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BUND- und Campact-Aktion

Demozug am Bahnhof in Crailsheim

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Rede von Winfried Hermann am 4.02.2011 in Heidenheim

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Von Heiko Wenzel

Der Grüne Verkehrsexperte Winfried Hermann hat die Deutsche Bahn nach dem schweren Zugunglück in Hordorf (Sachsen-Anhalt) scharf angegriffen. Statt in die Sicherheit der Strecken investiere das bundeseigene Unternehmen lieber in Prestigeprojekte, so der Chef des Bundestags-Verkehrsausschusses in der „Super Illu“. Zuvor hatte bereits die Lokführergewerkschaft GDL der Bahn eine Mitschuld vorgeworfen. Bahn-Chef Rüdiger Grube kündigte am Montag an, eingleisige Strecken mit dem automatischen Bremssystem PsB auszurüsten.

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Mühlhausen.  Vor 80 Gästen hat gestern der Vorsitzende des Verkehrsausschusses des Deutschen Bundestages, Winfried Hermann (Grüne/Bündnis 90), in Mühlhausen Stellung zu S 21 und der geplanten ICE-Trasse bezogen.

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