Das Video der Sendung

Video-Link zum Beitrag von Frontal 21 am 30.11.2010

Das Manuskript zum Download auf der Site von Frontal 21

„Das ist ein durch und durch ökologisches Projekt“

Die Grünen stimmten auf ihrem Parteitag gegen die Münchner Olympiabewerbung. Im F.A.Z.-Interview spricht der Sportpolitische Sprecher Winfried Hermann über die Haltung zu Großereignissen, den Vergleich zu Stuttgart 21 – und Schneekanonen.

Mit dem Votum gegen die Olympischen Winterspiele in München im Jahr 2018 stellten sich die Parteimitglieder der Grünen in Freiburg gegen die Parteispitze. 289 Delegierte stimmten dem Antrag gegen die Spiele zu, 244 waren dagegen. Es gab 70 Enthaltungen. Parteichefin Claudia Roth zog sich daraufhin aus dem Kuratorium der Bewerbergesellschaft zurück. Im Interview mit der Frankfurter Allgemeinen Zeitung spricht Winfried Hermann, Sportpolitischer Sprecher der Grünen und Vorsitzender des Verkehrsausschusses im Deutschen Bundestag, über eine junge, sportaffine Partei, Schneekanonen und den Vergleich zu Stuttgart 21.

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„Obrigkeitsbahn im Obrigkeitsstaat“

FREIBURG. Er war schon gegen Stuttgart 21, als mancher Demonstrant noch in den Windeln lag. Heute leitet er den Verkehrsausschuss des Bundestages: Winfried Hermann (58), grüner Abgeordneter aus Tübingen. Mit ihm sprachen Stefan Hupka und Wulf Rüskamp.

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Ein Highlight war die Diskussion von 16:00-17:15

Das Beispiel Stuttgart 21: Intransparenz – Protest – vierte Gewalt
mit Peter Conradi (ehem. MdB, SPD) und Winfried Hermann (MdB, B’90/Grüne)

zum Video bitte Bild anklicken

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„Wenn das Konzept nicht umgesetzt wird, werden wir das auch nicht unterstützen“

Winfried Hermann im Gespräch mit Moritz Küpper

Das Konzept ist so gut, wie es noch keines gab, sagt Winfried Hermann, Bundestagsabgeordneter der Grünen und Mitglied im Sportausschuss, über die Olympia-Bewerbungs Münchens für die Spiele 2018. Er hält aber auch fest: Wenn das alles nur auf dem Papier steht, dann werden wir das auch nicht unterstützen.

zum Deutschlandfunk… (bis 06.03.2011)

das Interview als mp3

Der Streit um das Projekt Stuttgart 21 geht weiter. Der geplante Runde Tisch ist für den Vorsitzenden des Verkehrsausschusses im Bundestag Winfried Hermann zwar ein guter Ansatz, aber: „Der Bund hat im Grunde genommen nicht das Geld, Stuttgart 21 und die Neubaustrecke zu bauen.“

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Stuttgart 21 und die Neubaustrecke nach Ulm stehen für ein falsches Bahnkonzept

Zur Erinnerung:

Es war in den frühen Neunziger Jahren des letzten Jahrhunderts, als die neue DB unter Führung von Heinz Dürr der Politik im Bund, im Ländle und in Stuttgart einen scheinbar genialen Vorschlag zum Neubau des Stuttgarter Hauptbahnhofs machte: Wir ersetzen den veralteten Kopfbahnhof und einen Rangierbahnhof durch einen unterirdischen Durchgangsbahnhof, legen alle Gleise in Stuttgart unter die Erde und gewinnen damit mitten in der Stadt ein großes Areal zur Bebauung für Büros, Kaufhäuser und Wohnungen und für die Erweiterung des Schlossparks. Der Verkauf der teuren Immobilien („Filet-Grundstücke“) in der „Wachstumsmetropole Stuttgart“ zusammen mit den erwarteten Mehrerlösen durch weniger Kosten und mehr Fahrgäste würden das Ganze nahezu von selbst finanzieren, mit geringen Zuschüssen und Beteiligungen durch den Bund, das Land, die Stadt und die Region, die aber ohnehin bei der Modernisierung des Kopfbahnhofes fällig würden. Die Züge könnten sehr viel schneller („5 Minuten“) durch Stuttgart durchkommen und zusammen mit der Neubaustrecke nach Ulm könne man weiter viel Zeit („eine halbe Stunde“) sparen und Stuttgart ins zukünftige deutsche bzw. europäische Hochgeschwindigkeitsnetz perfekt einbinden. Stuttgart 21 sollte das Vorreiter- und Zukunftsprojekt der Deutschen Bahn für eine ganze Reihe sogenannter 21-er Projekte werden: die Lufthansa auf der Schiene. Andere Kopfbahnhöfe wie Frankfurt und München sollten danach ebenfalls in unterirdische Durchgangstationen verwandelt werden. 2008 sollte der neue Bahnhof samt Neubaustrecke eingeweiht werden.

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