Das Land habe die Ortsumgehung für den Bundesverkehrswegeplan angemeldet, erklärte Minister Hermann am Freitag. Er fügte hinzu: „Herr Staatssekretär Barthle besticht durch eine erschreckende Ahnungslosigkeit. Den von ihm behaupteten Planungsstopp nach der Regierungsübernahme hat es nie gegeben.“ Die Maßnahmen in Urspring und Amstetten sind im derzeit gültigen Bedarfsplan des Bundes allerdings nur nachrangig im weiteren Bedarf eingestuft. Eine Planung durch das Land sei bei dieser Einstufung schlicht und einfach nicht möglich.

Davon zu trennen ist die Anmeldung dieser Maßnahmen für die Fortschreibung des Bundesverkehrswegeplans, erläuterte der Minister. Hier seien auf Vorplanungsniveau mögliche Lösungen einer Ortsumfahrung untersucht worden. Die Ende 2013 angemeldete Variante und die jetzt diskutierte Variantenvorstellung der Gemeinde lägen dabei kostenmäßig etwa auf gleichem Niveau.

Konkrete projektbezogene Festlegungen wie die Linienführung seien Gegenstand nachgelagerter Planungsstufen wie etwa ein Raumordnungs-, Linienbestimmungs- und/oder Planfeststellungsverfahren. Dort erfolge eine weitere und detaillierte Betrachtung des Einzelvorhabens und seiner Auswirkungen unter Berücksichtigung der Belange der Betroffenen und der möglichen Alternativen. Voraussetzung hierfür ist die Einstufung in den Vordringlichen Bedarf. Der Minister forderte den Bund auf, die Bewertungsergebnisse zeitnah vorzulegen.
Quelle: Ministerium für Verkehr und Infrastruktur

Er feierte dort gemeinsam mit dem Parlamentarischen Staatssekretär beim Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur Norbert Barthle MdB, sowie Andreas Hollatz, Abteilungspräsident der Abteilung Straßenwesen und Verkehr des Regierungspräsidiums Stuttgart, und Mögglingens Bürgermeister Adrian Schlenker den Baubeginn der Ortsumgehung Mögglingen mit einem offiziellen Spatenstich.

„Um den verlängerten, zwischenzeitlich 16 Jahre alten Planfeststellungsbeschluss nicht verfallen zu lassen, wurde damals eine Wirtschaftswegeüberführung als Lückenschluss im vorhandenen Wegenetz und als günstigere Anbindung des landwirtschaftlichen Verkehrs an die Bundesstraße B 29 gebaut“, so Hermann weiter.

Der Minister fuhr fort: „Heute ist es wieder ein Bauwerk, das den tatsächlichen Baube-ginn der Maßnahme symbolisiert, denn wir stehen hier an der zukünftigen Remsbrücke im Zuge der B 29. Hier nimmt nun das 6,9 Kilometer lange Projekt der vierstreifigen Ortsumgehung seinen Anfang. Im Zuge des Ausbaus der B 29 ist dies nun nach dem Einhorntunnel in Schwäbisch-Gmünd ein weiterer Schritt in die richtige Richtung. Wir freuen uns, dass nun mit diesem Bau der Ortsumgehung Mögglingen signifikant vom Verkehr entlastet werden wird.“

Die Gesamtkosten der Maßnahme belaufen sich auf rund 67,647 Millionen Euro, wovon 67 Millionen Euro vom Bund getragen werden, wofür Hermann und Hollatz ihren Dank aussprachen.

Hintergrund:
Die Bundesstraße B 29 führt im Remstal in West-Ost-Richtung von der B 14 bei Waib-lingen über Schwäbisch Gmünd nach Aalen und weiter nach Nördlingen. Der vorgesehene Neubau der Bundesstraße B 29 beginnt im Westen östlich von Böbingen und endet im Osten vor der Einmündung der Landesstraße L 1080 im Bereich Essingen. Die Strecke geht hier direkt in den Planungsabschnitt Essingen-Aalen über.
Die Verkehrsentlastung der Gemeinde Mögglingen durch die vierstreifige Ortsumfahrung liegt zwischen 73 und 80 Prozent.

(Foto-Quelle: Ministerium für Verkehr und Infrastruktur)

Zudem trägt der Neubau der Ortsumfahrung zur Verringerung der Abgas- und Lärmimmissionen im Ortskern von Benningen bei“, so Verkehrsminister Hermann anlässlich des Baubeginns am 08.06.2015. Am feierlichen Spatenstich nahmen außerdem Regierungspräsident Johannes Schmalzl sowie der Bürgermeister der Gemeinde Benningen, Klaus Warthon, teil.

Schmalzl fügte hinzu: „Heute ist ein guter Tag für die Benninger Bevölkerung. Wir erwarten eine deutliche Verkehrsentlastung von zirka 75 Prozent in der Benninger Ortsdurchfahrt. Dies entlastet die Bürger enorm und steigert deren Lebensqualität. Benningen bekommt wieder wichtige Luft zum Atmen und kann sich langfristig entwickeln.“ Benningens Bürgermeister Warthon ergänzte: „Jahrelanges Warten auf die Nordumfahrung wird mit dem heutigen Spatenstich endlich belohnt.“

Die L 1138 ist im Ortsbereich von Benningen mit circa 8.400 Kraftfahrzeugen pro Tag hoch belastet. Durch den Straßenneubau wird mit einer etwa 75 prozentigen Entlastung, also 6.500 Fahrzeuge pro Tag, gerechnet. Die Folge: der Durchgangsverkehr und die damit verbundenen Staus inklusive Luftverschmutzungen durch Abgase verringern sich. Neben der Verkehrssicherheit würde die Aufenthaltsqualität in der Ortsmitte dadurch deutlich verbessert, so der Minister. Hermann weiter: „Die Ortsumfahrung Benningen ist nach einem umfangreichen und transparenten Priorisierungsverfahren in Konkurrenz zu mehreren hundert Maßnahmen weit vorne gelandet. Die Landesregierung hat das Versprechen wahr gemacht, das ich bei meinem Besuch 2013 angekündigt habe.“

In der Gemeinde Benningen treffen im historischen Ortskern zwei wichtige überörtliche Straßenverbindungen aufeinander, die dann den Neckar überqueren. Dies sind die L 1138 von Freiberg nach Marbach und die K 1672 aus Richtung Ludwigsburg. Die beengten Verkehrsverhältnisse an der Kreuzung der beiden Straßen und auf der alten Neckarbrücke waren Anlass für eine Ortsumgehung.

Die Länge der Nordumfahrung beträgt circa 1,2 Kilometer. Davon entfallen allein auf das Brückenbauwerk über den Neckar rund 200 Meter. Die Bauzeit beträgt rund 2 ½ Jahre, so dass mit der Fertigstellung des Vorhabens bis Ende 2017 gerechnet werden kann. Die Gesamtkosten des Vorhabens belaufen sich auf rund 8 Millionen Euro. Sie trägt das Land Baden-Württemberg.

Für die Eingriffe in die Natur und den vorhandenen Bewuchs werden verschiedene Ausgleichsmaßnahmen umgesetzt: Amphibienleiteinrichtungen, Neu- und Nachpflanzungen, Änderung der Pflege und Stärkung von Sukzessionsbereichen, Ergänzung des Gehölzstreifens am nördlichen Neckarufer und Ökologische Verbesserungen der Uferstreifen. Des Weiteren faunistisch wie floristische Wiederanbindung des östlichen Pappelwäldchens an die Auwaldreste und Bestandsumbau der beiden Pappelwäldchen.

„Die gute Zusammenarbeit aller Beteiligten sowie die außerordentlich günstige Witterung haben die Verkürzung der Bauzeit um ein halbes Jahr ermöglicht,“ sagt Regierungspräsident Johannes Schmalzl und fügt hinzu: „Investitionen in unsere Infrastruktur sind wichtig, damit gerade ländliche Räume nicht abgehängt werden. Unternehmen können sich hier nur ansiedeln und erfolgreich agieren, wenn die gesamte Infrastruktur passt. Gleiches gilt für die Kurbetriebe in der bedeutenden Kurstadt des Landes. Deshalb ist die Investition des Bundes in die Südumfahrung von Bad Mergentheim gut angelegt.“

Die Bauzeit für den 2,7 km langen Straßenneubau sowie zwei Bauwerke hat rund 1,5 Jahre betragen. Auf der Feierlichkeit zum Spatenstich am 7. Mai 2013 rechnete die Straßenbauverwaltung noch mit rund 2 Jahren Bauzeit. Die deutliche Reduzierung der Bauzeit wurde möglich durch einen enormen Fahrzeug-, Geräte- und Personaleinsatz des Auftragnehmers sowie durch die günstige Witterung im Winterhalbjahr 2013/2014. Die beiden Bauwerke konnten über die Wintermonate ohne einen einzigen witterungsbedingt ausfallenden Arbeitstag hergestellt werden.

Besondere Herausforderung an die Maßnahme stellte der Bau der Kreuzungen, der unter laufendem Verkehr erfolgen musste. Der Verkehr rollt im Verknüpfungsbereich der B 19 alt mit der B 19 neu bereits seit Dezember 2013 und im Verknüpfungsbereich B 290/ B 19 neu/ Naturwärmekraftwerk seit Ende Juni 2014 ohne Einschränkungen.

Für die heute freigegebene Südumfahrung von Bad Mergentheim im Zuge der B 19 wurden rund 12,5 Mio. € investiert. Diese Kosten der Maßnahme trägt die Bundesrepublik Deutschland als Baulastträger der Bundesstraße.

Quelle: Ministerium für Verkehr und Infrastruktur

In Sindelfingen-Darmsheim kann es mit dem Bau der Ortsumfahrung im Zuge der Landesstraße 1182 weitergehen. „Nachdem eine kostengünstige und ortsnahe Entsorgungsmöglichkeit für das Aushubmaterial des Tunnelvoreinschnitts gefunden wurde, können die notwendigen Arbeiten nun umgesetzt werden“, sagte Winfried Hermann, Minister für Verkehr und Infrastruktur, am 07.10.2013 in Stuttgart.

Bei der Profilierung des Geländes im Tunnelvorfeld fallen ca. 100.000 m³ Erdaushubmassen aus einer Altablagerung an. Entsprechender Deponieraum ist vor allem im Landkreis Böblingen knapp, daher war die Suche nach einer wirtschaftlichen und ortsnahen Entsorgungsmöglichkeit zeitaufwändig. Mit der nun getroffenen Vereinbarung mit der Fa. Schäfer GmbH & Co.KG in Darmsheim über die Annahme des Aushubs ist eine Deponierung in unmittelbarer Nähe möglich. Umweltbelastende lange Transportwege werden so vermieden. Die Aushubarbeiten können nun ausgeschrieben werden. Die Umlagerung des Erdmaterials wird voraussichtlich von November 2013 bis Frühjahr 2014 andauern.

Mit der Umfahrung von Sindelfingen-Darmsheim wird der Ort vom Verkehr der Landesstrasse entlastet. Nach der Zählung aus dem Jahre 2010 beträgt die durchschnittliche Verkehrsstärke der L1182, im Abschnitt zwischen Döffingen und Darmsheim, rund 13.000 Fahrzeuge/24 h.

Die Landesstrasse 1182 wird in einen ca. 460 m langen Tunnel verlegt. Die Gesamtlänge der Umfahrung beträgt 1,4 km. Für die Maßnahme fallen Baukosten in Höhe von rund 31 Mio. € an, die vom Land getragen werden.

Winfried Hermann, Minister für Verkehr und Infrastruktur, und Dr. Andreas Scheuer, MdB, Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung haben heute (25.07.2013) mit einem feierlichen Spatenstich die Bauarbeiten für die Ortsumgehung Süßen offiziell begonnen. „Süßen ist nach der Ortsumgehung Ravensburg schon die zweite Maßnahme, die wir früher als ursprünglich geplant beginnen können“, zeigte sich Hermann erfreut. „Dank unserer Priorisierung können wir nun zügig mit den dringlichsten Projekten anfangen und unsere Liste Stück für Stück abarbeiten.“

Aufgrund der Unterfinanzierung im Bereich der Bundesfernstraßen war der Neubau der Ortsumgehung lange Zeit nicht gesichert. Nachdem das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur im vergangenen Jahr die 20 baureifen Bundesfernstraßen in Baden-Württemberg nach Kriterien priorisiert hat, war der Baubeginn erst ab 2014 vorgesehen. „Wir freuen uns, dass der Bund mit dem Investitionsbeschleunigungsprogramm II in diesem Jahr zusätzliches Geld zur Verfügung gestellt hat und wir dadurch schon 2013 mit den ersten Projekten der Priorisierungsliste beginnen können.“

Die neue zweistreifige Straße wird die Verkehrsverhältnisse in der Ortsdurchfahrt von Süßen wesentlich verbessern. Gerade die Innenstadt von Süßen soll künftig deutlich vom Durchgangsverkehr entlastet werden. Mit einer durchschnittlichen Verkehrsbelastung von täglich über 15.000 Kfz beeinträchtigt die jetzige Straße den Alltag der Bürger erheblich. Minister Hermann betonte, dass die B 10 für die Region und das Land Baden-Württemberg von großer Bedeutung sei, weshalb der weitere Ausbau Richtung Gingen als verkehrswichtige Achse auch beim Bund zur Fortschreibung des Bundesverkehrswegeplans angemeldet werde.

Insgesamt kostet die Ortsumgehung Süßen rund 11,5 Millionen Euro und ist 2,1 Kilometer lang. Sie verknüpft als neue B 466 die bestehende B 466 nordöstlich von Süßen mit dem 2011 fertiggestellten zweiten Bauabschnitt der B 10 zwischen Göppingen und Gingen. Die Fertigstellung der Maßnahme ist im Jahr 2017 vorgesehen.

[See image gallery at winnehermann.de] Mit einem feierlichen Spatenstich haben am 7. Mai 2013 Winfried Hermann, baden-württembergischer Minister für Verkehr und Infrastruktur, und Dr. Andreas Scheuer MdB, parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, die Hauptbauarbeiten für die Ortsumgehung von Bad Mergentheim offiziell begonnen.

Die Ortsumgehung ist sowohl für die Verkehrsteilnehmer als auch für die Anwohner von großer Bedeutung. In der Ortsdurchfahrt von Bad Mergentheim werden sich mit dem Neubau Verkehrsfluss und Lebensqualität wesentlich verbessern, da die Innenstadt deutlich vom starken Durchgangsverkehr entlastet wird. „Die jetzige Straße beeinträchtigte seit Jahren das tägliche Leben und die städtebauliche Entwicklung negativ“, betonte Minister Hermann. „Bad Mergentheim muss nun die Chance zur Verkehrsberuhigung aber auch nutzen.“

Aufgrund der nicht gesicherten Finanzierung war der vorgesehene Neubau der Ortsumgehung immer wieder verschoben worden. 2012 waren schließlich die vorbereitenden Arbeiten, wie die Herstellung der Entwässerung in die Tauber, der Neubau eines Regenklärbeckens, einer Gemeindeverbindungsstraße sowie eines Brückenbauwerkes, fertiggestellt.

Der Bund ist Baulastträger dieser Baumaßnahme mit einer Länge von zirka 2,7 Kilometer und investiert rund 12,5 Millionen Euro. Die Bauarbeiten werden voraussichtlich zwei Jahre dauern.

„Wenn man 230 Millionen Euro für den Tunnel in Schwäbisch Gmünd ausgibt, wäre es fast ein Witz, wenn man den Stau in Mögglingen dauerhaft akzeptieren würde“, so der badenwürttembergische Verkehrsminister Winfried Hermann.

der gesamte Artikel in der Rems-Zeitung…

Winfried Hermann, Minister für Verkehr und Infrastruktur, teilte heute in Stuttgart mit, dass der Termin für den feierlichen Spatenstich am letzten rund 5,5 km langen Bauabschnitt VI der B 30 Ortsumgehung Ravensburg nunmehr feststeht. Nachdem der Bund im Dezember 2012 die Maßnahme und die Haushaltsmittel freigegeben hatte, sollen am

Mittwoch, den 3. Juli 2013 ab 11:00 Uhr

Verkehrsminister Hermann und der Parlamentarische Staatssekretär im Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Dr. Andreas Scheuer MdB, in Ravensburg den symbolischen Startschuss für das letzte Teilstück der Ortsumfahrung Ravensburg geben. Die ersten Arbeiten an dem Straßenabschnitt werden Vorschüttungen im Bereich der künftigen Anschlussstelle Karrer sein. Diese Vorschüttungen dienen der Konsolidierung des setzungsempfindliche Untergrundes, bevor ab 2014 Brücken und Dämme für die neue B 30 gebaut werden können.

Weitere Informationen erfolgen im Vorfeld des Termins.