Regierungspräsident Johannes Schmalzl ergänzte: „Das ist im wahrsten Sinn des Wortes der Durchbruch: Nach acht Monaten, 230 Sprengungen und der Bewegung von 40.000 m³ Gestein erreichen die Straßen- und Tunnelbauer des Regierungspräsidiums Stuttgart zu Beginn des neuen Jahres einen für den ganzen Wirtschaftsraum Sindelfingen/Böblingen wichtigen Moment: den Abschluss des Sprengvortriebs des ‚Beate-Tunnels‘. Dieser Tunnel, der bald auch seinen endgültigen Namen erhalten wird, bildet das Herzstück der künftigen Nordumfahrung von Darmsheim.“ Schmalzl schloss noch den Dank an die Baufirmen an, die das Regierungspräsidium als Bauherrn unterstützen.

Die im Mai 2015 begonnenen Vortriebsarbeiten für den rund 460 Meter langen Tunnel sind mit dem Durchschlag nahezu abgeschlossen. Der 239 Meter lange parallele Rettungsstollen beginnt in der Mitte des Tunnels und mündet neben dem westlichen Tunnelportal. Er zählt neben der späteren betriebstechnischen Ausrüstung zu den erforderlichen Sicherheitseinrichtungen des Tunnels. Der Ausbruch des in bergmännischer Bauweise hergestellten Tunnels erfolgte im Bagger- und Sprengvortrieb.

Die Rohbauarbeiten beginnen nun mit dem Einbau der 40 – 70 Zentimeter starken Innenschale. Anschließend erfolgen der Einbau der Fahrbahn, die Installation der betriebstechnischen Ausstattung und die Straßenbauarbeiten in den Anschlussbereichen. Die Inbetriebnahme ist für Mai 2018 geplant.

„Das Land Baden-Württemberg investiert rund 31 Millionen Euro in eine leistungsfähige Nordumfahrung und damit in eine deutliche Verbesserung der Infrastruktur in diesem Bereich“, hob Verkehrsminister Hermann mit Blick auf eine der derzeit größten Straßenbaumaßnahmen des Landes hervor.

Der Infopoint auf der Baustelle bietet auch weiterhin allen Interessierten die Möglichkeit zur direkten Information. Darüber hinaus werden auch künftig Baustellenbesuche und weitere gemeinsame Aktionen in Zusammenarbeit mit Schulen und Studierenden angeboten.

Minister Hermann wünschte den Mineuren und allen am Bau Beteiligten auch zukünftig viel Erfolg und vor allem Sicherheit. Die Tunnelpatin Frau Beate Meyer als Vertreterin der heiligen Babara, Nothelferin und Schutzpatronin der Bergleute und Mineure, möge ihre Aufgabe weiter wahrnehmen und der Tunnelbaustelle das notwendige Glück für eine weiterhin unfallfreie Bauzeit bringen. Für die bauzeitlichen Beeinträchtigungen bat er die Anwohner um Verständnis.

Projektdaten

Allgemeines:

Der Tunnel Darmsheim ist das zentrale Bauwerk der 1,4 Kilometer langen Nordumfahrung Darmsheim im Zuge der L 1045 zwischen dem Knotenpunkt Mühlackerstraße/Döffinger Straße und der Zufahrt zum Sportgelände Eichelberg.

Bauzeit:

Tunnelanschlag 18. Mai 2015
Tunneldurchschlag 20. Januar 2016
Fertigstellung Innenschale Februar 2017
Gesamtfertigstellung Mai 2018
Nordumfahrung Darmsheim

Baukosten:

ca. 31 Mio. Euro (Gesamtmaßnahme)
Kostenträger ist das Land Baden-Württemberg

Konstruktion:

bergmännische Bauweise

Abmessungen:

Tunnel
zweistreifiger Tunnel, Gegenverkehr
Regelquerschnitt  RQ 10,5
(2 x 3,75 m Fahrbahnbreite + 2 x 1,0 m Notgehweg)
Länge = 460 m
Rettungsstollen
begehbar
Lichte Weite x lichte Höhe = 2,25 x 2,25 m
Länge = 239 m

Sonstiges:

Nordumfahrung Darmsheim hat eine Länge von 1,4 km.
Der Tunnel und der Rettungsstollen wurden im Sprengvortrieb aufgefahren mit einer Ausbruchsmasse von 40.000 Kubikmetern.
Der Rettungsstollen zählt neben der betriebstechnischen Ausrüstung zu den erforderlichen Sicherheitseinrichtungen des Tunnels. Für die betriebstechnische Ausstattung ist ein Betriebsgebäude erforderlich. Dies ist östlich des Tunnel im Rohbau fertigstellt.
Ein weiteres Bauwerk in der Nordumfahrung ist die Feld- und Radwegbrücke westlich des Tunnels.

Der 458 Meter lange Gegenverkehrstunnel bildet das Kernstück der 1,4 Kilometer langen Nordumfahrung zwischen dem Knotenpunkt Mühlackerstraße/Döffinger Straße und der Zufahrt zum Sportgelände Eichelberg.

Nachdem bereits umfangreiche Vorarbeiten wie die Radwegunterführung der L 1182 auf der Westseite des Tunnels und der Rohbau für das Betriebsgebäude auf der Ostseite sowie der Voreinschnitt für die Tunnelanschlagwand fertiggestellt sind, beginnt mit der symbolischen Sprengung die Zeit des Tunnelrohbaus. Minister Hermann kommentierte die bevorstehenden Arbeiten: „Mit Beginn der bergmännischen Bauarbeiten rückt die Entlastung der engen und kurvenreichen Ortsdurchfahrt Darmsheims durch die Nordumfahrung ein großes Stück näher.“

Die nun begonnenen Vortriebsarbeiten dauern voraussichtlich bis Januar 2016. Danach erfolgen der Ausbau der Innenschale, die Installation der betriebstechnischen Ausstattung und Straßenbauarbeiten in den Anschlussbereichen. Mit der Inbetriebnahme kann im Mai 2018 gerechnet werden. „Damit dem Verkehr eine leistungsfähige Nordumfahrung übergeben und die Infrastruktur in diesem Bereich deutlich verbessert werden kann, investiert das Land Baden-Württemberg rund 31 Millionen Euro“, so Hermann.

Regierungspräsident Johannes Schmalzl sagte: „Der Tunnelbau ist die Königsdisziplin der Straßenbauer. Das Regierungspräsidium Stuttgart hat seine Tunnelbaukompetenz dabei bereits bei zahlreichen Maßnahmen unter Beweis gestellt. Wir freuen uns, dass wir nun loslegen können und wünschen allen einen unfallfreien Vortrieb! Glückauf!“

Das Baukonzept schließt Nachtarbeit aus und leitet notwendige Transporte überwiegend über das klassifizierte Netz ab. Somit ist in der anstehenden Bauphase nur in geringem Umfang mit Beeinträchtigungen zu rechnen. Dennoch besteht auch weiterhin für alle Interessierten die Möglichkeit zur direkten Information am Infopoint direkt auf der Baustelle zu kommen. Darüber hinaus werden künftig Baustellenbesuche und weitere gemeinsame Aktionen in Zusammenarbeit mit örtlichen Schulen angeboten. Bei der heutigen Feier wurde die im Rahmen des Projekts bereits bewährte Kooperation mit der Darmsheimer Grundschule durch die künstlerische Gestaltung des ca. 250 Meter langen Bauzauns fortgesetzt.

Minister Hermann wünschte den Mineuren bei ihrer Arbeit viel Erfolg und vor allem Sicherheit. Hierfür stellte er ihnen für die Bauzeit die Tunnelpatin Beate Meyer (Sprecherin der Bürgerinitiative „Nordumfahrung“) zur Seite. Sie wird nun als Vertreterin der heiligen Barbara, der Nothelferin und Schutzpatronin der Bergleute und Mineure, ihre Aufgabe wahrnehmen und der Tunnelbaustelle das notwendige Glück für eine unfallfreie Bauzeit bringen.